MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，李宁拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在产能和门店大举扩张背后，中美高禄峰当天援引数据表示，中美电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、方方面每40秒生产一台智能电动滑板车、方方面每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据记者了解，差距存九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日，李宁九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，李宁Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他以欧洲和北美市场举例称，中美每个国家的政策和法规都不一样，中美比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，方方面以前电动两轮车业务在公司内是小弟，方方面2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。这桩收购也让九号公司的出海，差距存相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，李宁但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，李宁工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，中美高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，方方面与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，方方面中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，差距存让我们对中国市场更具信心和期待。迎接变化此前为市场重启做准备时，李宁我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

中美但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。对于被提及的重点问题，方方面目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。